只看了很短时间，林空羽脸上没什么情绪地转头，也恰好错过秦司雁听空乘说了今天有可能延误的问题，拿手机发消息那一幕。
工作时林空羽没有看消息的习惯，除非要联系同事。
而飞机上，秦司雁已经打完字，点击发送：“我今天飞沈阳和哈尔滨，回来七点多，正好等你下班后一起吃饭？”
他确认发送成功就收了手机，和机组人员开始航前协作。
工作状态里的秦司雁眼神更冷厉，即便这张脸让人有些想入非非，机组里也没有谁敢走神怠慢。
等进了驾驶舱，秦司雁随手脱掉制服外套，又去擦飞机前挡玻璃，坐下后立即开始检查各项参数，输入飞行计划。
今天的副驾驶往外看了一眼，摇头：“又得延误。”
“你走好运了。”秦司雁倒是没有因为大雾天气受到任何情绪影响，淡声笑了下，“跟着我，让你早点飞。”
还是头回跟他飞的年轻副驾驶眼睛都亮了，惊喜道：“雁哥这么神啊！”
毕竟前边还排着不少队呢。
秦司雁没多解释，打开频率呼叫：“上午好，放行，华南6102。”
放行人员很快应答：“华南6102，北兴放行请讲。”
秦司雁：“华南6102，机位155，通波F，申请放行至沈阳。”
北兴放行：“华南6102，北兴放行，许可放行至沈阳，按计划航路飞行，跑道01L。”
得到管制放行许可，机务也确认可以放行后，飞机推出，在机坪和塔台指引下，很顺利就进入跑道01L等待。
北兴塔台：“华南6102，地面风290度4米每秒，跑道01L可以起飞。”
秦司雁复诵：“地面风290度4米每秒，跑道01L，可以起飞，华南6102。”
等飞机真正起飞，新人副驾驶已经想给秦司雁竖大拇指了，他可看得清楚……他们是插队起飞的。
虽然刚刚能见度已经变好，陆续有航班在起降，他们的航班这么快就能飞，也侧面说明秦司雁和放行还有管制关系都不错。
这得什么样的人脉网？
而且他也听说，之前在首都机场时，华航的不少机长太傲，得罪了塔台，以至于很多航班的起飞排序都很糟糕。
看来在北兴这边……至少秦机长的声音，放行与塔台都很熟悉，也愿意给他早点飞的机会。
“雁哥，难怪大家都说想跟您飞呢，我今天算是见识到了！”
“等晚上准点落地再开心，现在还早。”
“队里谁不知道您运气好，暑运飞了两个月，那么多趟广州深圳硬是没碰着一次台风天！”副驾驶继续恭维，又盘算着今天能早点收班，谋划起了晚上落地京市的后续行程。
秦司雁不置可否，进入巡航阶段，开始悠闲喝起咖啡，顺便想了想……
也不知道林空羽今天负责放行的飞机，这时候有没有得到指令？
事实是没有。
林空羽又在机坪上站了一个多小时，他们这架航班才终于得到了放行指令。
只能说他们运气不好，大雾开始散的时候，塔台就先让准点的飞机起飞了，本来就已经延误的……干脆再多延误一些也无所谓，只能见缝插针。
还好今天的短停和过站航班维护都是些小问题，有架飞机的机翼表面出了点小瑕疵，不是什么要紧麻烦，用高性能的金属胶带贴上就完事了。
吴功快下班了还在说：“下午那个航班上的乘客看到机翼贴着胶带，应该会在心里打鼓……肯定很害怕。”
“所以我们这行需要多做科普，否则又要遭到投诉，说我们飞机质量有问题还敢飞。”刘风伟也难得回应了一句闲话，说得有些心有余悸，估摸着早就有类似经历。
10 秦机长运气不错(1/2),点击下一页继续阅读