根据双方的商议，北上的缅甸军队最先进入的地方是山西省，对山西日军第一军所属部队进行攻击。而八路军在华北，特别是在山西的部队，将全方面予以配合。
会议结束的时候，缅甸军队已经从木姐市踏出国门，前锋部队乘坐的汽车已经越过了芒市镇，进入了龙陵县境内（腾越道第六区行政督察专员公署）。
因为是大规模的军队调动，孙义成也没有办法通过他的空间来运送，所以只能靠汽车来运输。
好在缅甸国内现在的汽车足够多，不说孙义成先前零元购来的汽车，就是美国人提供的，卡车累计起来也超过了两千辆。
至于卡车司机，就更不用说，数年时间下来，缅甸国内会开汽车的人，比当初翻了十几倍，随随便便一抓就是数万。毕竟学汽车可比学飞机驾驶容易多了。
缅甸边界木姐市到昆明的公路九百六十公里，汽车三十公里/小时的速度，只需要一天半就能够走完。
但实际情况却不是这样，资料显示从畹町到昆明，汽车单程的时间都在7-8天，一天的行程只有一百三十七公里。
按十二个小时计算，一个小时的速度只有十一公里，这是非常低的一个速度。
究其原因，一是这条路真的不好走，另外就是日军飞机时常袭扰，让汽车白天无法正常行驶，晚上行驶，高山危险路况下，也就差不多这个速度。
不过现在不一样了。
不但日军飞机消失无踪，因为缅甸提供的钢铁物资，整条公路也较之前修缮了很多。
一些危险地段都有钢轨加固，木桥也变成了钢铁（轨）桥，牢固和结实度大大加强，车速也能提高不少。
现在的滇缅公路，汽车大多都是在白天跑，速度也能够提升到二十五公里以上，好走的路速度也在三十公里。
这样一来，从木姐到昆明，汽车也只需要两天时间就能赶到，还不用晚上开车赶路。
当然，军队赶路的话，乘坐汽车晚上不用休息，只需要换一个老司机，速度再降低一些就好。危险路段专门有人在路边执勤指引，安全性也很高。
孙义成还在贝加尔湖地区时，十五万人的缅甸军队就已经全部到达了昆明。二月二十三日，当孙义成抵达旅顺时，缅军部队也到达了贵阳。
到达贵阳后，缅军开始分散，一路继续向东，沿湘桂黔公路往目的地是湘西的怀化、邵阳方向前进。另外一路则转向北，沿川滇公路向四川赶去。
有人可能要问，抗战时期云南到四川有公路吗？
这你还别说，云南往四川还真有公路，就叫“川滇公路”。
这条公路起点为四川泸州蓝田坝，终点为云南曲靖沾益县天生桥。跨赤水河进入贵州毕节、赫章、威宁，越过云南宣威至终点。